Kun työlavan moottori on normaali, käynnistimen tai akun vika vaikeuttaa moottorin käynnistämistä tai jopa mahdotonta käynnistää. Tässä tapauksessa on ensinnäkin ymmärrettävä nostolavan käynnistimen ja akun käyttö, jotta vian sijainti voidaan karkeasti määrittää.
Jos akkua on käytetty yli vuoden, kannattaa keskittyä akun tarkistamiseen, koska on erittäin todennäköistä, että akku on vaurioitunut eikä sitä voi käyttää. jos akkua on käytetty vähän aikaa ja käynnistintä ei ole huollettu pitkään aikaan, tarkastus kannattaa aloittaa käynnistimestä. Sitten analysoi ja käsittele vikailmiötä käynnistyksen yhteydessä, yksityiskohtainen analyysi on seuraava:
1. Kun käynnistät, kuule vain käynnistimen sähkömagneettisen kytkimen "naksahdus" tai kun käynnistin alkaa ajaa kampiakselia pyörimään hitaasti muutaman kerran, ja sitten käynnistyslaitteen sähkömagneettinen kytkin "naksahtaa", mutta kampiakseli ei ei pyöritä. Tämä ilmiö kuuluu yleensä akun "off grid" -vikaan.
2. Työlava voidaan käynnistää joka kerta, kun se on tilapäisesti pysäytetty, mutta kampiakselia voidaan kääntää vain kerran, kun pysäköintiaika on pitkä tai kun se käynnistetään seuraavana päivänä. Tämä ilmiö kuuluu akun vakavaan itsepurkautumiseen, ja sen napalevyt ja erottimet ovat vakavasti vanhentuneet, mikä osoittaa, että akku on lähellä romutusta ja akku on vaihdettava tällä hetkellä.
3. Kun työlava käynnistyy, käynnistin pyörii yhtäkkiä heikosti, ja akusta tulee palavan kumin hajua tai savua. Tämä tilanne johtuu enimmäkseen pylväspaalun ja pylväspaalun huonosta kosketuksesta sekä kuumuudesta ja palamisesta.
4. Jos käynnistimen vetopyörästä ja moottorin vauhtipyörän hammaspyörästä kuuluu joutokäyntiääni työlavan käynnistyessä, syyt voivat olla seuraavat kaksi: yksi on vauhtipyörän rengashammaspyörän kosketuspinnan muodonmuutos; toinen on käynnistimen vetopyörä ja vauhtipyörä. Hammaspyörän välys on liian suuri. Molempia ei voi kytkeä päälle, eikä moottoria voida käynnistää.
5. Heti kun päävirtakytkin kytketään päälle, käynnistimen vetopyörä osuu vauhtipyörän hammaspyörään ja pyörii. Jos tällainen vika ilmenee, yksi on se, että käynnistimen sähkömagneettisen kytkimen pitokäämi on kytketty väärin virtaliittimeen; toinen on, että avainkytkimen kolme johtoa on kytketty väärin. Arviointimenetelmä on: kun avain on asennossa "0", käynnistin käyttää Vaihde ei pyöri, ja "2"-asennossa moottori käynnistetään ajamaan vaihdetta pyörimään yhdessä vauhtipyörän hammaspyörä.
6. Kun käynnistyskytkin käännetään käynnistysasentoon, moottoria ei voida käynnistää, eikä muuta ilmiötä ole. Tällaisissa vioissa yksi on se, että avain ja kytkin eivät ole kytkettynä käynnistyspiiriin kulumisen vuoksi; toinen on, että käynnistysrelettä ei ole kytketty käynnistimen sähkömagneettiseen kytkinpiiriin; kolmas on, että virtakytkintä ei ole kytketty päävirtapiiriin.
